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Die integrale Bauweise im Brückenbau, die auf Lager und Fugen verzichtet, gewinnt zunehmend an Bedeutung, insbesondere bei Eisenbahnbrücken. Neueste Entwicklungen zeigen das Potenzial lager- und fugenloser Konstruktionen auf Neubaustrecken der DB Netz. Zudem wird die Feste Fahrbahn ohne Schotter weiter optimiert und international eingesetzt. Dabei werden teilweise bestehende Normen und Zulassungen überschritten, was neue Möglichkeiten und Herausforderungen für den Bau bietet.
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Eisenbahnbrückenbau: Besonderheiten von Festen Fahrbahnen auf Eisenbahnbrücken in integraler Bauweise, Benjamin Wolf
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