Ein steueroptimaler Ansatz für die rückgekoppelte Optimierung der Abgasemissionen von Dieselmotoren

In diesem Buch wird ein Steuerungskonzept für den emissionsoptimierten Betrieb eines Dieselmotors beschrieben. Der Fokus liegt auf der Einhaltung von NOx -Grenzwerten sowie einer größtmöglichen Reduktion eines CO2 -Äquivalents, das über einen Faktor – abgeleitet vom Mehrverbrauch während der Regenerationsphasen des Dieselpartikelfilters – zusätzlich die Partikelemissionen berücksichtigt. Die Steuerungssoftware und die Applikation sind explizit nicht auf Testzyklen und -verfahren ausgelegt worden und benötigen keine Standortdaten oder Streckenvorausschauinformationen.