Containerstauung und -sicherung bei unterschiedlichen Containerschiffstypen

In der Transportkette des Containers als „multimodalen Verkehrsmittels“ stellen die Containerterminals eine Schnittstelle zwischen dem See- und Landtransport von Containern dar, was die Wirtschaftlichkeit dieser Transporttechnik besonders beeinflußt. Obwohl die Umschlagsvorgänge in den Terminals weitgehend mechanisiert und rationalisiert sind, ist festzustellen, daß die Stauung und Sicherung von Containern weltweit auf Containerschiffen überwiegend manuell mittels herkömlicher mobiler Laschtechnik ausgeführt wird und deswegen noch immer ein relativ großes Rationalisierungspotential hierbei besteht. Darüber hinaus erfordert die in schiffs-, betriebs- und arbeitstechnischer sowie wirtschaftlicher Hinsicht gegebene Ineffizienz dieses konventionellen Sicherungssystems eine fortgeschrittene Mechanisierung. In dieser Publikation werden die Anforderungen an die Stau- und Sicherungssysteme von Containern auf den konventionellen und den unkonventionellen Containerschiffen in den bereits aufgeführten Zusammenhängen analysiert. Weiterhin wird der Stand der Technik der bisher nur vorgeschlagenen sowie in der Praxis ausgeführten Sicherungssysteme in bezug auf unterschiedliche Containerschiffstypen ausführlich untersucht. Außerdem wird im Rahmen dieser Arbeit ein bewegliches Zellgerüstsystem in Grundzügen für konventionelle und insbesondere offene lukendeckellose Containerschiffe entwickelt. Ferner werden konventionelle Vollcontainerschiffe diverser Größen als eine Systemvariante durch eine eigens zu diesem Zweck entwickelte Methodik nach schiffs-, betriebs-, arbeitstechnischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten analysiert. Mittels derselben Methodik werden diese Vollcontainerschiffe jeweils in offene lukendeckellose Containerschiffe mit unterschiedlichen Sicherungssystemen umgewandelt und diese als weitere Systemvarianten untersucht. Entsprechend dem verfolgten Ziel der vorliegenden Arbeit werden die gewonnenen Ergebnisse zur Ermittlung der Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit der Containerschiffstypen miteinander vergleichend gegenübergestellt und quantitative Aussagen daraus hergeleitet.